“中国人会抢走我们的饭碗”：面对中国电动重卡，欧洲卡车业彻底慌了

如果你想预判下一场电动汽车大决战将在何处上演，眼光别再只盯着轿车甚至SUV了，得看商用车——尤其是电动货运卡车。在不知不觉中，这些搭载巨型电池的半挂卡车正演变成全球竞争的下一条热门赛道。

事实证明，中国各大主流车企早已瞄准了这个新兴市场。而欧洲的传统卡车巨头们也已警觉，正对低成本竞争对手如此迅速地逼近自家大门感到惶恐不安。

据《汽车新闻》最新报告指出，中国货运卡车对欧洲而言已构成非常现实的威胁。正如中国制造的乘用车一样，这些半挂卡车凭着“配置更高、价格更低”的优势，给竞争对手带来了严峻挑战。

参与其中的除了比亚迪和吉利这些你可能早已耳熟能详的品牌外，还有不少其他玩家。既有像芦苇科技和超豹这样寻求打入欧洲市场的初创企业，也包括中国重汽以及中国电动卡车销量冠军三一集团等行业巨头。

报告显示，这些新玩家的目标是将售价定在比欧洲电动商用卡车平均售价低30%左右的水平。这意味着原本38万美元的购车成本可直接降至26.6万美元。不过，考虑到欧盟燃油卡车的平均售价仅为11.5万美元，26.6万美元的价格依然不算便宜，几乎是前者的三倍。

尽管如此，在电动卡车的规模化应用方面，中国相比欧洲对手早已遥遥领先。这也并不令人意外，毕竟在重型商用车销量中，零排放卡车在中国市场的占比已达29%左右，而欧洲这一数字仅为可怜的4.2%。

更让欧洲重型卡车产业雪上加霜的是，中国竞争对手的新品开发速度快得惊人。本土玩家需要耗时七年才能完成的一个开发周期，初创公司芦苇科技却仅仅用了三年。这让整个行业陷入了极度的恐慌之中。

“我们只有一两年的时间来取得先发优势，”欧洲电动出行协会秘书长克里斯·赫龙表示，“否则中国人就会抢走我们的饭碗。”

事实上，就连沃尔沃集团首席执行官马丁·隆德斯泰特也不得不向来自东方的竞争对手低头，坦言这些品牌展现出了极高的“开发效率、创新能力、决策力与专注度”。

普通消费者看重的是账面购车成本——买一辆电动车前期到底要花多少钱？但正如我们本周早些时候提到的，精打细算的精明精算师们关注的则是每公里的综合运营成本。这使得电动重卡比以往任何时候都更有吸引力。如今将前期购车成本再削减30%，这些中国卡车看起来就和该国出海的电动乘用车一样具备极强的竞争力了。

老牌车企确实该担忧了。创新技术早已逼近自家大门，事实证明，中国主导全球汽车市场的战略部署，已对目前各大欧洲知名品牌所掌握的市场霸主地位构成了极其现实的威胁。